Huit causes de défaut courantes et solutions des palans électriques

En cours d'utilisationle palan électrique, il est inévitable qu'il y aura des échecs. Afin d'améliorer le fonctionnement sûr du palan électrique, la gestion rapide et précise de diverses pannes de fonctionnement est devenue une partie importante de la construction et de la production. Combinées à l'expérience de l'installation et de la maintenance, les causes de certains défauts courants des palans électriques sont analysées en détail.

1. Le palan électrique ne fonctionne pas après avoir appuyé sur l'interrupteur de démarrage
La raison principale est que le palan électrique ne peut pas fonctionner car la tension de fonctionnement nominale n'est pas connectée. Généralement, il y a trois situations :
(1). Pas d'électricité. Que le système d'alimentation envoie de l'énergie à l'alimentation du palan électrique, il est généralement testé avec un stylo de test.
(2). Manque de phases. Les appareils électriques des circuits principaux et de commande du palan sont endommagés, le circuit est déconnecté ou le contact est mauvais, ce qui entraînera également une perte de phase du moteur du palan qui ne fonctionnera pas normalement. Dans ce cas, les circuits principaux et de commande doivent être réparés. L'alimentation électrique du moteur triphasé est déphasée et le moteur est brûlé, ou le moteur du palan fonctionne soudainement à l'électricité, causant des dommages. Le moteur de levage doit être déconnecté de la ligne électrique, seuls les circuits principaux et de commande sont alimentés, puis les interrupteurs de démarrage et d'arrêt sont actionnés par à-coups. , Vérifier et analyser les conditions de fonctionnement des appareils et circuits électriques de commande, réparer ou remplacer les appareils ou circuits électriques défectueux et remettre le variateur en service uniquement lorsqu'il est confirmé que les circuits principaux et de commande sont exempts de défauts.
(3). La tension est trop basse. La tension à la borne du moteur du palan est inférieure de plus de 10% à la tension nominale et le couple de démarrage du moteur est trop faible, de sorte que le palan ne peut pas soulever les marchandises et ne peut pas fonctionner. Lors de la vérification, utilisez un multimètre ou un voltmètre pour mesurer la tension à la borne d'entrée du moteur.
2. Un bruit anormal se produit lorsque le palan électrique est en marche
De nombreuses pannes du palan électrique, telles que les pannes d'appareils de commande, de moteurs ou de réducteurs, s'accompagnent souvent de bruits anormaux. L'emplacement, le niveau et la tonalité de ces bruits varient selon la cause du défaut. Lors de la révision, écoutez et voyez plus. Vous pouvez utiliser ou selon les caractéristiques du son défectueux pour déterminer la position du son, et trouver et réparer le défaut.
(1). Un bruit anormal se produit dans la boucle de contrôle, et un bruit de "bourdonnement" est émis. Généralement, le contacteur est défectueux (comme un mauvais contact du contacteur AC, des niveaux de tension incohérents, un noyau magnétique bloqué, etc.), traitez le contacteur défectueux. Il doit être remplacé s'il ne peut pas être réparé. Après traitement, le bruit sera éliminé de lui-même.
(2). Si le moteur fait un bruit anormal, il doit être arrêté immédiatement pour vérifier si le moteur fonctionne en une seule phase, ou si le roulement est endommagé, le centre de l'arbre de l'accouplement n'est pas correct, et le "balayage" et d'autres défauts provoquer un bruit anormal du moteur. La hauteur et le ton sont différents. Pendant le fonctionnement monophasé, l'ensemble du moteur émet un son régulier de "bourdonnement" qui fluctue plus fort puis plus faible ; et lorsque le roulement est endommagé, il sera près du roulement, (Electrical Technology Home www.dgjs123.com) accompagné d'un son. Lorsque l'arbre de l'accouplement est désaligné ou que le moteur est légèrement balayé, l'ensemble du moteur émet un son de "bourdonnement" très élevé, qui s'accompagne de temps en temps d'un son aigu et dur. En un mot, selon la différence de bruit, recherchez le défaut, effectuez l'entretien point par point et rétablissez les performances normales du moteur. Lorsque le défaut moteur n'est pas traité, il est interdit d'utiliser le palan.
(3). Un bruit anormal est émis par le réducteur et le réducteur est défectueux (tel qu'un manque d'huile de lubrification dans le réducteur ou le roulement, l'usure ou l'endommagement des engrenages, des dommages au roulement, etc.), à ce moment, la machine doit être arrêtée pour inspection. Que de l'huile de lubrification soit ajoutée avant utilisation et que l'huile de lubrification soit remplacée régulièrement pendant l'utilisation, si elle n'est pas lubrifiée au besoin, le réducteur produira non seulement un son de "bourdonnement" excessif, mais également une usure excessive ou des dommages aux engrenages et aux roulements.
3. Lors du freinage, la distance de glissement d'arrêt dépasse les exigences spécifiées
Lorsque le palan électrique est utilisé pendant une longue période, la bague de frein s'use trop, ce qui réduit la pression du ressort de frein et réduit la force de freinage. La solution consiste à ajuster le boulon de frein ou à remplacer la bague de frein.
4. L'objet lourd s'élève dans les airs et ne peut pas être redémarré après l'arrêt.
Vérifiez d'abord si la tension du système est trop basse ou si la fluctuation est trop importante. Si tel est le cas, ne redémarrez qu'après le retour à la normale de la tension ; par contre, faites attention au manque de phase pendant le fonctionnement du moteur triphasé, et il ne peut pas être démarré après l'arrêt. À ce stade, il est nécessaire de vérifier le nombre de phases d'alimentation.
5. ne peut pas s'arrêter ou ne s'arrête toujours pas à la position limite
Ce genre de situation est généralement le contact du contacteur est soudé. Lorsque l'interrupteur d'arrêt est enfoncé, le contact du contacteur ne peut pas être déconnecté, le moteur est alimenté comme d'habitude et le palan ne s'arrête pas ; lorsqu'il atteint la position limite, si le limiteur tombe en panne, le palan ne se gare pas. Dans ce cas, couper immédiatement l'alimentation pour forcer l'arrêt du palan. Après le stationnement, réparer le contacteur ou le limiteur. Si le dommage est grave et irréparable, le palan électrique miniature doit être remplacé.
6. Le moteur ne peut pas être démarré sans défaut dans le circuit
Pendant la construction en hiver, surtout après la neige, le moteur ne peut toujours pas être démarré sans aucun défaut dans le circuit. La raison en est que l'anneau de frein gèle à mort. La solution consiste à ouvrir le capot du moteur et à soulever le moteur avec un pied de biche afin qu'il puisse tourner librement.
7. Le câble métallique ne peut que monter et descendre.
La raison en est que le limiteur de course est endommagé et que le palan électrique à chaîne du limiteur de course doit être remplacé.
Grâce à l'analyse des défauts courants et des solutions des palans électriques, le personnel de maintenance des palans sait par où commencer les inspections en cas de défauts et améliore l'efficacité de la maintenance. En outre, il fournit également aux opérateurs des méthodes pour traiter les problèmes sur site
8. l'échauffement du moteur est trop élevé
Tout d'abord, vous devez vérifier si le palan est surchargé. Une surcharge fera chauffer le moteur. Une surcharge à long terme brûlera le moteur ; si le moteur n'est pas surchargé, mais chauffe encore, vous devez vérifier si le roulement du moteur est endommagé ; vous devez également vérifier si le moteur fonctionne selon le système de travail prescrit, ce qui provoque également le réchauffement du moteur. L'une des raisons est qu'il doit fonctionner en stricte conformité avec le système de travail moteur lors de son utilisation. Lorsque le moteur tourne, l'écartement des freins est trop petit et n'est pas complètement désengagé, ce qui entraîne une force de friction importante. Le frottement et la chaleur équivalent également à augmenter la charge supplémentaire, ce qui réduit la vitesse du moteur, et le courant augmente et s'échauffe. À ce stade, arrêtez de travailler et redémarrez. Réglez le jeu des freins.